hizmet ömrü

Motorun ömrü, yalıtımın bozulması veya kayan parçaların tüketilmesi, yatakların bozulması vb. ile yapılır.

Yaşam çizelgesi – Motor gövdesi sıcaklığı

işlev bozukluğu gibi çeşitli faktörler çoğunlukla taşıma koşullarına tabidir.Rulmanların ömrü aşağıda açıklanmıştır, gövde ömrü ve yağlayıcı ömrü olmak üzere iki çeşittir.

Rulmanın ömrü

1, yağlayıcı ömrünün termal bozulması nedeniyle yağlayıcı

2, mekanik ömrün neden olduğu çalışma yorgunluğu

Çoğu durumda ısı, yağlayıcının ömrünü, yataklara eklenen yükün ağırlığından daha fazla etkiler.Bu nedenle, yağlayıcı ömrü motorun ömrüne göre tahmin edilir, yağın ömrü üzerindeki en büyük etki sıcaklıktan kaynaklanır, sıcaklık kullanım süresini büyük ölçüde etkiler.

nasıl başlamalı

Motor başlatma yöntemleri şunları içerir: tam basınç doğrudan başlatma, kendinden kuplajlı dekompresyon başlatma, y-δ başlatma, yumuşak yol verici, invertör.

Tam basınç doğrudan başlatma:

Şebekenin hem kapasitesinin hem de yükünün, tam basıncın doğrudan başlamasına izin verdiği durumlarda, tam voltaj doğrudan başlatmanın kullanılması düşünülebilir.Avantajları, kontrolü kolay, bakımı basit ve daha ekonomiktir.Esas olarak küçük güçlü motorların çalıştırılması için kullanılan, enerji tasarrufu açısından 11kW'tan büyük motorlar bu yöntemi kullanmamalıdır.

Kendinden-bağlı Dekompresyon Başlatma:

Kendinden kuplajlı transformatörlerin çok kademeli dekompresyonunun kullanılması, yalnızca farklı yük başlatma ihtiyaçlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda genellikle daha büyük kapasiteli bir motor dekompresyon başlatma modunu başlatmak için kullanılan daha büyük bir başlatma torku elde eder.En büyük avantajı, başlangıç ​​torkunun büyük olmasıdır; bu, sarma musluğu %80'deyken doğrudan çalıştırmada %64'e ulaşabilir.Başlangıç ​​torku ayrıca musluklarla da ayarlanabilir.Günümüzde de yaygın olarak kullanılmaktadır.

y-δ Başlat:

Üçgen asenkron motor için sarkıt sargının normal çalışması için, sarkıt sargı başlangıçta bir yıldıza bağlanırsa, başlatmanın tamamlanmasını bekler ve ardından bir üçgene bağlanırsa, başlatma akımını azaltabilirsiniz. , elektrik şebekesi üzerindeki etkisini azaltın.Böyle bir başlatma yöntemine yıldız üçgeni dekompresyon başlangıcı veya basitçe bir yıldız üçgeni başlangıcı (y-δ başlangıcı) denir.Bir yıldız üçgen ile başlatıldığında, doğrudan başlatma üçgen bağlantı yöntemiyle yapıldığında, başlatma akımı sadece 1/3'tür.Doğrudan başlatmada başlatma akımı 6 ila 7ie arasında ölçülürse, yıldız üçgen başlatıldığında başlatma akımı yalnızca 2 ila 2,3 katıdır.Bu, bir yıldız üçgen ile başlatıldığında, üçgen birleştirme yöntemiyle doğrudan başlatma başlatıldığında başlatma torkunun da 1/3'e düşürüldüğü anlamına gelir.Yükün olmadığı veya hafif yük çalıştırmanın olmadığı durumlarda kullanıma uygundur.Ve diğer herhangi bir dekompresyon başlatıcı ile karşılaştırıldığında, yapısı en basit ve en ucuzudur.Ek olarak, yıldız üçgen başlatma yöntemi, yükün hafif olduğu durumlarda motorun yıldız şeklinde bağlantı yöntemi altında çalışmasına izin verme avantajına da sahiptir.Bu noktada, nominal tork, motorun verimliliğini artırabilen ve böylece güç tüketiminden tasarruf sağlayan yük ile eşleştirilebilir.

Yumuşak yol verici:

Bu, esas olarak motor başlatma kontrolü için kullanılan motor basıncı başlatmasını elde etmek için silikonun transfer fazı kontrol prensibinin kullanılmasıdır, başlatma etkisi iyidir, ancak maliyet daha yüksektir.SCR elemanlarının kullanılması nedeniyle, SCR'nin harmonik girişimi büyüktür ve bu da güç şebekesi üzerinde belirli bir etkiye sahiptir.Ayrıca, güç şebekesindeki dalgalanmalar, özellikle aynı şebekede birden fazla SCR cihazı varsa, SCR bileşenlerinin iletimini etkileyebilir.Sonuç olarak, ilgili güç elektroniği teknolojisi nedeniyle SCR bileşenlerinin arıza oranı daha yüksektir, dolayısıyla bakım teknisyeni gereksinimleri daha yüksektir.

Sürücüler:

İnverter, elektrik şebekesinin frekansını değiştirerek motorun hızını ve torkunu ayarlayan modern motor kontrolü alanında en yüksek teknik içeriğe, en eksiksiz kontrol fonksiyonuna ve en iyi kontrol etkisine sahip motor kontrol cihazıdır.Güç elektroniği teknolojisi, mikrobilgisayar teknolojisi, çok yüksek maliyet nedeniyle bakım teknisyenleri de yüksek gereksinimlerdir, bu nedenle esas olarak yüksek alanların hız kontrolü ve hız kontrolü gereksinimlerinde kullanılır.

Hız ayarlama yöntemi

Motor hız kontrol yöntemleri çoktur, farklı üretim makinelerinin hız değişikliklerinin gereksinimlerine uyum sağlayabilir.Bir elektrik motorunun çıkış gücü, normal olarak ayarlandığında hız ile değişir.Enerji tüketimi açısından hız ayarı kabaca iki türe ayrılabilir:

(1) Giriş gücünü değiştirmeden bırakın.Hız kontrol cihazının enerji tüketimini değiştirerek, motorun hızını ayarlamak için çıkış gücü ayarlanır.

2 Motorun hızını ayarlamak için motorun giriş gücünü kontrol edin.Motorlar, motorlar, frenli motorlar, değişken frekanslı motorlar, hız kontrol motorları, üç fazlı asenkron motorlar, yüksek voltajlı motorlar, çok hızlı motorlar, iki hızlı motorlar ve patlamaya dayanıklı motorlar.

Yapısal sınıflandırma

Sesi Düzenle

Basit yapı

yapısıüç fazlı asenkron motor, direkler, rotorlar ve diğer aksesuarlardan oluşur.

(i) Zorlama (statik kısım)

1, zorbalık demir kalp

Eylem: Üzerine bir dizi çakalın yerleştirildiği motor manyetik devresinin parçası.

İnşaat: Stator demir kalbi genellikle 0,35 ila 0,5 mm kalınlığında yüzeyden yapılır, silikon çelik sac zımbalama, istifleme basıncı, demir merkezin iç çemberinde stator sargılarını yerleştirmek için kullanılan düzgün bir oluk dağılımına sahiptir.

Birkaç çeşit sentetik demir kalp oluğu vardır:

Yarı kapalı oluklar: Motorun verimi ve güç faktörü yüksektir ancak sargı hatları ve izolasyonu zordur.Genellikle küçük alçak gerilim motorlarında kullanılır.

Yarı açık oluklar: Genellikle büyük, orta düşük voltajlı motorlarda kullanılan gömülü kalıp sargıları olabilir.Kalıplanmış sargılar, yani sargılar oluğa yerleştirilmeden önce yalıtılabilir.

Açık yuva: kalıp sargılarını gömmek için, özellikle yüksek voltajlı motorlarda kullanılan yalıtım yöntemi uygundur.

2, tirasyon sarma

Fonksiyon: Dönen bir manyetik alan üretmek için motorun üç fazlı ALTER'deki devre kısmıdır.

Konstrüksiyon: 120 derecelik elektrik açısıyla ayrılan boşlukta üçü, yapının simetrik düzeni birbirine benzer sargılar birbirine bağlanır, bu sargılar belirli bir kanuna göre styrust oluklarına gömülür.

Stator sargılarının ana yalıtım öğeleri şunlardır: (sargıların iletken kısımları ile demir kalp arasında güvenilir yalıtım ve sargılar arasında güvenilir yalıtım sağlamak için).

(1) Zemin yalıtımı: tator sargısı ile pitonun demir kalbi arasındaki yalıtım.

(2) Fazlar arası yalıtım: stator sargıları arasındaki yalıtım.

(3) Bobinler arası yalıtım: Her faz stator sargısının telleri arasındaki yalıtım.

Motor bağlantı kutusundaki kablolama:

Motor terminal kutusunda bir terminal panosu, üç fazlı sarım altı kafa sırası iki sıra yukarı ve aşağı ve üç terminal yığınının üst sırası soldan sağa sayı 1(U1),2(V1),3(W1), alt üç terminal yığını soldan sağa sayı 6(W2),4(U2).),5(V2)Üç fazlı sargıyı bir yıldız veya üçgen birleştirmeye bağlamak için.Tüm imalat ve onarımlar bu sırayla yapılmalıdır.

3, koltuk

İşlev: Rotoru desteklemek ve koruyucu, soğutma ve diğer rolleri oynamak için şırınga demir kalbini ve ön ve arka uç kapaklarını sabitleyin.

İnşaat: taban genellikle dökme demir parçalardır, büyük asenkron motor koltuğu genellikle çelik levha ile lehimlenir, mikro motor koltuğu dökme alüminyum kullanılarak.Kapalı motorun koltuğu, soğutma alanını artırmak için ısı yayma nervürlerine sahiptir ve koruyucu motorun uçları, ısı dağılımını kolaylaştırmak için motorun içindeki ve dışındaki havanın doğrudan taşınabilmesi için havalandırma delikleriyle kaplanmıştır.

(ii) Rotor (dönen kısım)

1, üç fazlı asenkron motor rotor demir kalp:

Fonksiyon: Motor manyetik devresinin bir parçası olarak ve rotor sargılarını yerleştirmek için demir çekirdek oluğunda.

Konstrüksiyon: Şırınga gibi kullanılan malzeme, 0,5 mm kalınlığında bir silikon çelik levha ile delinir ve istiflenir ve silikon çelik levhanın dış çemberi, rotor sargılarını yerleştirmek için eşit olarak dağıtılmış deliklerle yıkanır.Genellikle systation ile demir kalp, rotor demir kalbini delmek için silikon çelik sac iç çemberi geriye doğru koşturdu.Genellikle küçük asenkron motor rotor demir kalbi doğrudan şaft üzerine bastırılır, büyük ve orta büyüklükteki asenkron motor (300 ila 400 mm veya daha fazla rotor çapı) rotor demir kalbi, şaft üzerine bastırılan rotor desteği yardımıyla.

2, üç fazlı asenkron motor rotor sargısı

Fonksiyon: Serum dönen manyetik alanın kesilmesi, elektrik potansiyeli ve akımın indüksiyonunu ve motorun dönmesini sağlamak için elektromanyetik tork oluşumunu üretir.

İnşaat: Sıçan kafes rotoru ve sarma rotoruna ayrılmıştır.

(1) Sıçan kafesli rotor: Rotor sargısı, rotor oluğuna yerleştirilmiş çoklu kılavuzlardan ve döngüdeki iki uç halkadan oluşur.Rotor demir kalbi çıkarılırsa, tüm sargının dış şekli, kafes sargısı olarak adlandırılan bir fare kafesi gibidir.Küçük kafes motorlar, dökme alüminyum rotor sargılarından yapılmıştır ve 100KW'ın üzerindeki motorlar için bakır çubuklar ve bakır uç halkaları ile kaynaklanır.

(2) Sargı rotoru: sargı rotoru sargısı ve uzun sargı sargıları benzerdir, ancak aynı zamanda simetrik üç fazlı bir sargı, genellikle bir yıldıza bağlanır, üç hat dışı kafa üç montaj halkasının miline bağlanır ve daha sonra bağlantılıdır. fırça aracılığıyla harici devre.

Özellikler: Yapı daha karmaşıktır, bu nedenle sargı motorunun uygulanması, fare kafesi motoru kadar kapsamlı değildir.Bununla birlikte, rotor sargı devresindeki montaj halkası ve fırça aracılığıyla, asenkron motorların başlatma, frenleme performansını ve hız kontrol performansını iyileştirmek için ek direnç ve diğer bileşenler, bu nedenle, örneğin düzgün hız kontrol ekipmanı için belirli bir gereksinim aralığında. vinçler, asansörler, hava kompresörleri vb.

(iii) Üç fazlı asenkron motorun diğer aksesuarları

1, uç kapak: destekleyici rol.

2, rulmanlar: dönen parçayı ve hareketsiz parçayı bağlamak.

3, yatak uç kapağı: koruma yatakları.

4, fan: soğutma motoru.^[1]

motor

İkincisi, pozitif ve ters çevrilmiş otomatik kontrol teknolojisi ihtiyacına uygun sekizgen tam istifleme yapısı, dize sarımı kullanan DC motor.Kullanıcının ihtiyacına göre telli sarım yapmak da mümkündür.Merkez yüksekliği 100 ila 280 mm olan motorda kompanzasyon sargısı yoktur, ancak merkez yüksekliği 250 mm ve 280 mm olan motor özel koşul ve ihtiyaçlara göre kompanzasyon sargısı ile yapılabilir ve merkez yüksekliği 315 ila 450 mm olan motorda kompanzasyon sargısı vardır.500 ila 710mm motor form faktörünün merkez yüksekliği ve teknik gereksinimler IEC uluslararası standartlarına uygundur, motor toleranslarının mekanik boyutları ISO uluslararası standartlarına uygundur.

Soğutma modu

1) Soğutma: Motor enerjiyi dönüştürürken, kaybın küçük bir kısmı her zaman ısıya dönüştürülür ve bu ısı sürekli olarak motor gövdesi ve çevredeki ortamdan yayılması gerekir, buna soğutma dediğimiz bir işlemdir.

2) Soğutma ortamı: Isı ileten gaz veya sıvı ortam.

3) Birincil soğutma ortamı: Motorun bir bileşeninden daha soğuk olan, motorun o kısmıyla temas eden ve yaydığı ısıyı uzaklaştıran gaz veya sıvı ortam.

4) İkincil soğutma ortamı: Birincil soğutma ortamının yaydığı ısı ile motorun veya soğutucunun dış yüzeyinden taşınan, birincil soğutma ortamından daha düşük bir sıcaklığa sahip bir gaz veya sıvı ortam.

5) Son soğutma ortamı: Isı, son soğutma ortamına aktarılır.

6) Çevresel soğutma ortamı: motorun çevresindeki gaz veya sıvı ortam.

7) Uzak ortam: Bir giriş, çıkış borusu veya kanalı yoluyla motor ısısını çeken ve soğutma ortamını belli bir mesafeye boşaltan motordan uzaktaki bir ortam.

8) Soğutucu: Bir soğutma ortamından diğerine ısı aktaran ve iki soğutma ortamını ayrı tutan bir cihaz.

Yöntem kodu

1, motor soğutma yöntemi kodu esas olarak soğutma yöntemi logosu (IC), soğutma ortamı devre düzenleme kodu, soğutma ortamı kodu ve sürüş yöntemi kodunun soğutma ortamı hareketinden oluşur.

IC-loop yerleşim kodu, soğutma ortamı kodu ve itme yöntemi kodudur.

2. Soğutma yöntemi logo kodu, IC'de ifade edilen InternationalCooling'in anakronimidir.

3, karakteristik numaraları ile soğutma medya devresi düzeni kodu, firmamız ağırlıklı olarak 0,4,6,8 ve benzeri kullanır, aşağıdaki sırasıyla anlamlarını söyledi.

4, soğutma ortamı kodu aşağıdaki hükümlere sahiptir:

Soğutma ortamı hava ise, soğutma ortamını tanımlayan A harfi atlanabilir ve kullandığımız soğutma ortamı temel olarak havadır.

5, sürüş yönteminin soğutma ortamı hareketi, esas olarak dört tanıtıldı.

6, soğutma yöntemi kod işaretlemesi basitleştirilmiş işaretleme yöntemine ve eksiksiz işaretleme yöntemine sahiptir, soğutma ortamı hava ise, basitleştirilmiş işaretleme yönteminin, basitleştirilmiş işaretleme yöntemi özelliklerinin kullanımına öncelik vermeliyiz, bu, soğutma ortamı kodunun A, içinde olduğu anlamına gelir. basitleştirilmiş işaret atlanabilir, eğer soğutma ortamı su ise, itme modu 7, basitleştirilmiş işarette 7 sayısı atlanabilir.

7, daha yaygın olarak kullanılan soğutma yöntemleri IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W ve benzeridir.

Örnek: IC411 tam işaretleme yöntemi IC4A1A1'dir

“IC”, soğutma modu logo kodudur;

"4", soğutma ortamı devresi (kabuk yüzeyi soğutma) için bir kod adıdır.

“A”, soğutma ortamı kodudur (hava).

İlk "1", birincil soğutma ortamı itme yöntemi kodudur (kendi kendine döngü).

İkinci "1", ikincil soğutma ortamı itme yöntemi kodudur (kendi kendine döngü).

IC06: kendi üfleyicinizin harici havalandırmasını getirin;

ICl7: borular için soğutma havası girişi, panjur çıkışı için çıkış;

IC37:Yani soğutma havası ithalat ve ihracatı borulardır;

IC611: Hava / hava soğutucu ile tamamen kapalı;

ICW37A86: Hava/su soğutucusu ile tamamen kapalı.

Ve kendinden havalandırmalı tip, eksenel rüzgar modelli, kapalı tip, hava / hava soğutucu tipi gibi çeşitli türetilmiş formlar vardır.

Motor sınıflandırması

alternatif akım motoru

Asenkron motorlar

Asenkron motorlar

Y Serisi (düşük basınç, yüksek basınç, değişken frekans, elektromanyetik frenleme).

JSJ serisi (düşük basınç, yüksek basınç, değişken frekans, elektromanyetik frenleme).

senkronize motor

TD serisi

TDMK serisi

DC motoru

Normal DC motor

Normal DC motor

Z2 Serisi

Z4 Serisi

Özel DC motor

ZTP ray motoru

ZSN çimento döner fırın

Elektrik motorunun kullanımı ve kontrolü çok uygundur, kendi kendine çalışma, hızlanma, frenleme, geri dönüş, park etme ve diğer yeteneklerle çeşitli çalışma gereksinimlerini karşılayabilir;Avantajları nedeniyle, endüstriyel ve tarımsal üretimde, ulaşımda, ulusal savunmada, ticari ve ev aletlerinde, tıbbi ekipman ve diğer yaygın kullanım alanlarında.

Ürün sınıflandırması

1．Çalışan güç kaynağı ile

Motorun çalışma güç kaynağına göre DC motor ve AC motor olarak ikiye ayrılabilir.AC motor ayrıca tek fazlı bir motora ve üç fazlı bir motora bölünmüştür.

2．Yapıya ve nasıl çalıştığına göre

Motorlar yapılarına ve çalışma prensiplerine göre DC motorlar, asenkron motorlar ve senkron motorlar olarak ikiye ayrılabilir.Senkron motorlar ayrıca kalıcı manyetik senkron motorları, manyetik dirençli senkron motorları ve manyeto-durgun ton kumaş motorlarına ayrılabilir.Asenkron motorlar asenkron motorlar ve AC dönüştürücü motorlar olarak ikiye ayrılabilir.Asenkron motorlar üç fazlı asenkron motorlara ayrılır.

Asenkron motorlar ve son derece asenkron motorları kapsar, vb. AC dönüştürücü motor, tek fazlı seri motor, AC DC iki elektrik motivasyonu ve itme motoruna ayrılmıştır.

3．Başlatma ve çalıştırmaya göre sırala

Motorlar, kapasitif başlatmalı tek fazlı asenkron motorlar, kapasitif çalışan tek fazlı asenkron motorlar, kapasitif çalıştırmalı tek fazlı asenkron motorlar ve faz bölücü tek fazlı asenkron motorlar olarak ayrılabilir.

4．Amaca göre

Motorlar, kullanımlarına göre elektrik motorlarını sürmek ve elektrik motorlarını kontrol etmek olarak ikiye ayrılabilir.Tahrik elektrik motoru ayrıca elektrikli aletlere (delme, cilalama, cilalama, kanal açma, kesme, genişletme aletleri vb. dahil) elektrik motivasyonu, ev aletleri (çamaşır makineleri, elektrikli fanlar, buzdolapları, klimalar, kaydediciler, video kaydediciler dahil) ayrılmıştır. DVD oynatıcılar, elektrikli süpürgeler, kameralar, saç kurutma makineleri, elektrikli tıraş makineleri vb.) elektrik motivasyonu ve diğer genel amaçlı küçük makineler (çeşitli küçük makine aletleri, küçük makineler, tıbbi ekipman, elektronik ekipman vb. dahil) elektrik motivasyonu.Elektrik motorlarının kontrolü step motorlar ve servo motorlar olarak ikiye ayrılır.

5．Rotorun yapısı gereği

Motorun rotora göre yapısı, kafes tipi asenkron motora (eski standart sıçan kafes tipi asenkron motor olarak adlandırılır) ve sarma rotorlu asenkron motora (eski standart sargılı asenkron motor olarak adlandırılır) ayrılabilir.

6．Çalışma hızına göre

Motorlar, çalışma hızına göre yüksek hızlı motorlar, düşük hızlı motorlar, sabit hızlı motorlar, hız kontrollü motorlar olarak ayrılabilir.

7．Koruyucu tipe göre sınıflandırılmış

Açık (örn. IP11,IP22):Motorun, gerekli destek yapıları dışında dönen ve canlı parçalar için özel bir koruması yoktur.

Kapalı (örn. IP44,IP54):Motor gövdesi içindeki dönen ve şarjlı parçalar, yanlışlıkla teması önlemek için gerekli mekanik korumaya tabidir, ancak havalandırmaya önemli ölçüde müdahale etmez.Koruyucu motor ayrılmıştır: havalandırma koruma yapısına göre

Kafes tipi: Motorun havalandırma delikleri, motorun dönen kısmı ve canlı kısım yabancı cisimle temas etmeyecek şekilde delikli kaplamalarla kaplanmıştır.

Damlamaya karşı dayanıklı: Motor havalandırmasının yapısı, dikey olarak düşen sıvıların veya katıların motora doğrudan girmesini önler.

Sıçramaya dayanıklı: Motor havalandırmasının yapısı, sıvıların veya katıların motora herhangi bir yönde doğrudan 100 derecelik bir açıyla girmesini önler.

Kapalı: Motor kabuğunun yapısı, muhafazanın içinde ve dışında serbest hava değişimini engeller, ancak tam bir sızdırmazlık gerektirmez.

Su geçirmez: Motor gövdesinin yapısı, belirli bir basınçtaki suyun motora girmesini engeller.

Su geçirmez: Motor suya daldırıldığında, motor kabuğunun yapısı suyun motora girmesini engeller.

Dalgıç: Motor, nominal su basıncı altında suda uzun süre çalışabilir.

Patlamaya dayanıklı: Motor gövdesinin yapısı, motor içindeki gaz patlamasının motor dışına iletilmesini önlemek için yeterlidir ve motor dışında yanma gazının patlamasına neden olur.

Örnek: IP44, motorun 1 mm'den büyük katı yabancı cisimlere su sıçramasına karşı koruma sağlayabileceğini gösterir.

IP'den sonraki ilk hanenin anlamı

0 Koruma yok, özel koruma yok.

1 Çapı 50 mm'den büyük katı yabancı cisimlerin kasaya girmesini engeller, insan vücudunun geniş alanlarının (örneğin eller) yanlışlıkla kabuğun canlı veya hareketli kısımlarına dokunmasını önler, ancak bu parçalara bilinçli erişimi engellemez.

2 Çapı 12 mm'den büyük katı yabancı maddelerin kasaya girmesini engeller ve parmakların kabuğun canlı veya hareketli kısmına dokunmasını önler.

3 Çapı 2,5 mm'den büyük katı yabancı maddelerin kasaya girmesini önler ve kalınlığı (veya çapı) 2,5'ten fazla olan aletlerin, metallerin vb. kabuğun canlı veya hareketli kısmına dokunmasını önler.

4 Çapı 1 mm'den büyük katı yabancı maddelerin kasaya girmesini önler ve 1 mm'den büyük aletlerin (veya çapların) kabuğun canlı veya hareketli parçalarına dokunmasını önler.

5 Cihazın normal çalışmasını etkileyeceği ölçüde toz girmesini engeller ve gövdenin canlı veya hareketli kısmına dokunmayı tamamen engeller.

6 Tozun içeri girmesini tamamen önleyin ve kabuğun canlı veya hareketli kısmına dokunmayı tamamen önleyin.

IP'den sonraki ikinci hanenin anlamı

0 Koruma yok, özel koruma yok.

1 Damlama önleyici, dikey damlama doğrudan ürünün içine girmemelidir.

2 15゚ düşmeye dayanıklı, kurşun damlama çizgisi ile 15 derecelik açı aralığında damlama doğrudan ürünün içine girmemelidir.

3 Sırılsıklam su, kurşun damlama çizgisi ile 60 derecelik açı aralığındaki su doğrudan ürünün içine girmemelidir.

4 Sıçrama önleyici su, herhangi bir yöne sıçrayan su, ürün üzerinde zararlı etkiler yaratmamalıdır.

5 Püskürtme önleyici su, herhangi bir yöne püskürtülen su ürüne zararlı etki yapmamalıdır.

6 Güçlü dalgalar veya güçlü su spreyleri ürün üzerinde hiçbir zararlı etki yapmamalıdır.

7 Daldırma önleyici su, ürüne belirli bir süre ve basınçta batırılmış suya, su alımının ürün üzerinde zararlı etkileri olmamalıdır.

8 Dalış, ürünün öngörülen basınç altında uzun süre suya batırılması, su girişinin ürün üzerinde zararlı etkileri olmamalıdır.

8．Havalandırma ve soğutma ile sınıflandırılır

1. Kendinden soğutmalı: Motor yalnızca yüzey radyasyonu ve doğal hava akışı ile soğutulur.

2. Kendinden fanlı soğutma: Motor, motor yüzeyini veya içini soğutmak için soğutma havası sağlayan kendi fanı tarafından çalıştırılır.

3. Fan soğutmalı: Soğutma havasını sağlayan fan, motorun kendisi tarafından değil, kendisi tarafından çalıştırılır.

4. Boru havalandırması: Soğutma havası doğrudan motorun dışından motora veya doğrudan motor tahliyesinin içinden değil, boru girişi veya motorun tahliyesi yoluyla, boru havalandırma fanı kendi kendine soğutmalı olabilir. veya diğer fan soğutmalı.

5. Sıvı soğutma: Elektrik motorları için sıvı soğutma.

6. Kapalı devre sirkülasyonlu gaz soğutma: Soğutma motorunun ortamı, motor ve soğutucu dahil kapalı bir devrede dolaşır, ancak ortam motordan geçerken ısıyı emer ve soğutucudan geçerken ısıyı serbest bırakır.

7. Yüzey soğutma ve dahili soğutma: Soğutma ortamı, yüzey soğutma olarak adlandırılan motor iletkeninin içinden geçmez ve soğutma ortamı, dahili soğutma olarak bilinen motor iletkeninden geçer.

9．Kurulum yapısına basın

Motor montaj düzenleri genellikle kodlarla temsil edilir.Kod, uluslararası olarak kurulan IM kısaltmasıyla temsil edilir, IM'nin ilk harfi kurulum tipi kodunu, B yatay kurulumu temsil eder, V dikey kurulumu temsil eder ve ikinci hane Arap rakamlarıyla ifade edilen özellik kodunu temsil eder.

Örneğin, IMB5 tipi, tabanın tabanı olmadığını, uç kapağında büyük bir flanş olduğunu ve şaftın flanş ucunda uzatıldığını belirtir.

Kurulum modelleri B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6, vb.'dir.

10．Yalıtım derecesine göre ayrılır:A, E, B, F, H, C.

11．Derecelendirilmiş çalışma sistemi aşağıdakilere ayrılmıştır:sürekli, aralıklı, kısa süreli çalışma sistemi.

Sürekli işletim sistemi (S1): Motor, isim plakasında belirtilen değer koşulları altında uzun süreli çalışmayı garanti eder.

Kısa süreli işletim sistemi (S2): Motor, isim plakasında belirtilen çalışma koşulları altında yalnızca kısa bir süre için çalışabilir.Kısa koşular için dört süre kriteri vardır: 10dk,30dk,60dk ve 90dk.

Aralıklı işletim sistemi(S3):Motorlar, döngü başına 10 dakika yüzdesi olarak ifade edilen, isim plakasında belirtilen derecelendirme koşulları altında yalnızca aralıklı ve periyodik olarak kullanılabilir.Örneğin: FC- %25, S4-S10 dahil, birkaç farklı koşulda kesintili işletim sistemleridir.

Ürünü temsil eder

Y(IP44) serisi asenkron motorlar

0,55 ila 200kW arası motor kapasitesi, B Sınıfı yalıtım, IP44 koruma sınıfı, Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC) standartlarına, ürünler 1970'lerin sonlarının uluslararası düzeyine, JO2 serisine göre ağırlıklı ortalama verimliliğin tamamı% 0,43 arttı, Yıllık üretim yaklaşık 20 milyon kW.

Yx serisi yüksek verimli motorlar

Kapasite 1.5 ila 90kW, 2,4,6 ve benzeri 3 kutuplu.Tüm motor yelpazesi, uluslararası ileri seviyeye yakın, Y(IP44) serisinden ortalama olarak yaklaşık %3 daha verimlidir.3000 saatten fazla yıllık çalışma saatleri ile tek yönlü çalışmaya uygundur.Yük oranının %50'den fazla olduğu durumlarda, güç tasarrufu önemlidir.Motor serisi, yıllık yaklaşık 10.000 kW'lık bir üretimle üretimde yüksek değildir.

Değişken hız kontrol motoru

Ana ürünler, uluslararası ortalama uygulama seviyesine ulaşmak için Çin'de YD (0.45to160kW), YDT (0.17to160kW), YDB (0.35to82kW), YD(0.2to24kW), YDFW (630to4000kW) ve diğer 8 ürün serisidir.

Elektromanyetik kaymalı diferansiyel hız kontrol motoru

Çin, uluslararası ortalama uygulama seviyesine ulaşmak için YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) ve diğer 8 ürün serisini seri olarak üretmiştir. serisi, en yüksek teknoloji seviyesine, en umut verici gelişmeye sahiptir.

Amaç uygulaması

Sesi Düzenle

Her tür motordan en yaygın olarak kullanılanı AC asenkron motorlardır (endüksiyon motorları olarak da bilinir).Kullanımı kolay, çalıştırması güvenilir, fiyatı düşük, sağlam yapısı ancak güç faktörü düşük, hız ayarı da zor.Yüksek kapasiteli, düşük hızlı güç motorları, senkron motorlarda yaygın olarak kullanılır (senkron motorlara bakın).Senkron motorlar sadece yüksek bir güç faktörüne sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda hızları sadece şebekenin frekansına bağlı olarak yük boyutundan bağımsızdır.İş daha kararlı.Geniş aralıklı hız ayarı gerektiğinde daha fazla DC motor kullanın.Ancak transverter yapısı, karmaşık yapısı, pahalı, bakım zorluğu, zorlu ortamlara uygun değildir.1970'lerden sonra güç elektroniği teknolojisinin gelişmesiyle birlikte AC motor hız kontrol teknolojisi olgunlaşmakta, ekipman fiyatları düşmekte, kullanılmaya başlanmıştır.Motorun maksimum çıkış mekanik gücü, nominal gücü olarak adlandırılan öngörülen çalışma sistemi (sürekli, kısa süreli, aralıklı çalışma sistemi) altında motorun aşırı ısınmasına neden olmadan dayanabilir ve aşağıdaki durumlarda isim plakasındaki hükümlere dikkat edilmelidir. onu kullanmak.Motoru çalıştırırken, arabaların uçmasını veya durmasını önlemek için yükünün özelliklerini motorun özellikleriyle eşleştirmeye özen gösterilmelidir.Motorlar, miliwatt'tan 10.000 kilowatt'a kadar geniş bir güç aralığı sağlayabilir.Kendi kendine çalışma, hızlanma, frenleme, geri dönüş, tutma ve diğer yeteneklerle motorun kullanımı ve kontrolü çok uygundur.Genel olarak, bir elektrik motorunun çıkış gücü, ayarlandığında hız ile değişir.

avantaj

Fırçasız DC motor, motor gövdesi ve sürücüden oluşur ve tipik bir mekatronik üründür.Motorun sarkık sargıları, üç fazlı asenkron motorlara çok benzeyen, göreli yıldız biçimli üç eklem halinde yapılmıştır.Motorun rotoru, mıknatıslanmış kalıcı bir mıknatıs ile yapıştırılır ve motorun rotorunun polaritesini algılamak için motora bir konum sensörü takılır.Sürücü, aşağıdaki gibi işlev gören güç elektroniği ve entegre devrelerden oluşur: motorun start, stop ve frenini kontrol etmek için motorun start, stop ve fren sinyallerini kabul etmek, pozisyon sensörü sinyalini ve ileri ve geri sinyalini kabul etmek, inverter köprüsünün güç tüplerinin sürekliliğini kontrol etmek, sürekli tork üretmek, hızı kontrol etmek ve ayarlamak için hız komutlarını ve hız geri besleme sinyallerini kabul etmek, koruma ve görüntüleme sağlamak vb. için kullanın.

Fırçasız DC motorlar kendinden kontrollü bir şekilde çalıştıkları için değişken frekans hızında aşırı yüklenen senkron motor gibi rotora bir başlangıç ​​sargısı eklemezler ve yük mutasyona uğradığında salınım ve durma yapmazlar.Küçük ve orta büyüklükte fırçasız bir DC motorun kalıcı mıknatısı, yüksek manyetik enerjiye sahip nadir toprak ferrit bor (Nd-Fe-B) malzemeden yapılmıştır.Sonuç olarak, aynı kapasiteli üç fazlı asenkron motordan daha nadir toprak kalıcı mıknatıslı fırçasız motor boyutu, koltuk sayısını azalttı.Son 30 yılda, asenkron motor değişken frekanslı hız kontrolü üzerine yapılan araştırmalar, asenkron motorun torkunu kontrol etmek için bir yöntem arayan son analizdedir, nadir toprak sabit mıknatıslı fırçasız DC motor kesinlikle hız kontrolü alanında avantajlar gösterecektir. geniş hız kontrolü, küçük hacim, yüksek verimlilik ve düşük sabit durum hız hatası özellikleri.Fırçasız DC motor, DC fırça motorunun özellikleri nedeniyle, aynı zamanda DC frekans dönüşümü olarak da bilinen cihazın frekansı, BLDC fırçasız DC motor çalışma verimliliği, düşük hız torku, hız doğruluğu vb. için uluslararası ortak terimdir. herhangi bir kontrol teknolojisi inverterinden daha iyidir, bu nedenle endüstrinin dikkatini hak eder.Halihazırda üretilen 55kW'tan fazla ürünle, endüstrinin güç tasarrufu ve yüksek performanslı sürücüler ihtiyacını karşılamak için 400kW olarak tasarlanabilir.

1, DC motor hız kontrolünün kapsamlı bir şekilde değiştirilmesi, invertörün ve değişken frekanslı motor hız kontrolünün kapsamlı bir şekilde değiştirilmesi, asenkron motorun ve düşürücü hız kontrolünün kapsamlı bir şekilde değiştirilmesi;

2, düşük hızda ve yüksek güçte çalışabilir, şanzımanı doğrudan büyük yükleri ortadan kaldırabilir;

3, geleneksel DC motorun tüm avantajlarıyla birlikte, aynı zamanda karbon fırça, kayma halkası yapısını da iptal edin;

4, tork özellikleri mükemmel, orta ve düşük hız tork performansı iyidir, başlangıç ​​torku büyüktür, başlangıç ​​akımı küçüktür

5, seviye hız kontrolü yok, hız kontrol aralığı geniş, aşırı yük kapasitesi güçlü;

6, küçük boy, hafif, büyük kuvvet;

7, yumuşak başlatma ve yumuşak durdurma, frenleme özellikleri iyidir, orijinal mekanik frenlemeyi veya elektromanyetik frenleme cihazını ortadan kaldırabilir;

8, yüksek verimlilik, motorun kendisi uyarma kaybı ve karbon fırça kaybı yok, çok aşamalı yavaşlama tüketimini ortadan kaldırıyor, kapsamlı güç tasarrufu oranı 20% ila 60%, sadece satın alma maliyetini kurtarmak için yılda elektrik tasarrufu yapın;

9, yüksek güvenilirlik, iyi stabilite, uyarlanabilirlik, basit onarım ve bakım;

10, darbelere ve titreşimlere karşı dayanıklı, düşük gürültü, küçük titreşim, düzgün çalışma, uzun ömür;

11, radyo paraziti yok, kıvılcım üretmez, özellikle patlayıcı alanlar için uygundur, patlamaya dayanıklı tip vardır;

12, gerektiği gibi, bir yamuk dalgalı manyetik alan motoru ve bir pozitif rotorlu manyetik alan motoru seçin.

koruma

Motor koruması

Motor koruması, motora kapsamlı koruma sağlamaktır, yani motor aşırı yüklenmesinde, faz yokluğunda, blokajda, kısa devrede, aşırı basınçta, düşük voltajda, kaçakta, üç fazlı dengesizlikte, aşırı ısınmada, yatak aşınmasında, sabit rotor eksantrikliğinde, eksenel akışta alarma geçirilecek veya korunacak radyal akış;

diferansiyel koruma

Diferansiyel hız kesme korumalı ve ikincil harmonik frenlemeli veya frensiz dubleks oranlı diferansiyel koruma ile motor diferansiyel koruması, tek bir cihaz voltaj akımı simülasyonu ve anahtarlama hacmi ile üç taraflı diferansiyel giriş durumları (üç turlu varyasyon) için kullanılabilir. Standart RS485 ve endüstriyel CAN iletişim portu ile donatılmış eksiksiz ve güçlü toplama işlevi ve üç turlu ana değişken diferansiyel koruma, iki turlu ana değişken diferansiyel koruma, iki turlu varyasyon diferansiyel koruması, jeneratör diferansiyel koruması elde etmek için makul yapılandırma yoluyla, motor diferansiyel koruması ve elektrik dışı güç koruması ve diğer koruma ve ölçüm ve kontrol işlevleri;

Aşırı yükleme koruması

Mikro motorların bobinleri genellikle çok ince bakır telden yapılır ve akıma daha az dayanıklıdır.Motor yükü fazla olduğunda veya motor sıkıştığında, bobinden geçen akım hızla artarken, motor sıcaklığı keskin bir şekilde yükselir ve bakır tel sargı direnci kolayca yanar.Polimer PTC termistörü motor bobinine bağlanabilirse, motor aşırı yüklendiğinde yanmaya karşı zamanında koruma sağlayacaktır.Termistörler genellikle bobinlerin yakınında bulunur, bu da termistörlerin sıcaklığı hissetmesini kolaylaştırır ve korumayı daha hızlı ve daha etkili hale getirir.Birincil koruma için termistörler tipik olarak daha yüksek basınç direncine sahip KT250 termistörleri kullanır ve ikincil koruma için termal dirençler tipik olarak KT60-B, KT30-B, KT16-B ve daha düşük basınç direnci seviyelerine sahip pul pul motorları kullanır.

Elektrik motorlarının yangın tehlikesi

Motor yangınının özel nedenleri aşağıdaki gibidir:

1, aşırı yük

Bu, sargı akımında artışa, sargı ve demir kalp sıcaklıklarında artışa ve ciddi durumlarda yangına neden olabilir.

2, bozuk faz çalışması

Motor hala çalışabilmesine rağmen, sargı akımı artarak motoru yakar ve yangına neden olur.

3, zayıf temas

Temas direncinin ısınması veya ark oluşturması için çok büyük olmasına neden olur, ciddi durumlarda motor yanıcı malzemeyi tutuşturabilir ve ardından yangına neden olabilir.

4, yalıtım hasarı

Fazlar ve bir yusufçuk arasında yangına neden olan bir kısa devre oluşur.

5, mekanik sürtünme

Rulmanların hasar görmesi, sator, rotor sürtünmesi veya motor milinin sıkışmasına neden olarak, yangınlara neden olabilecek yüksek sıcaklıklara veya sargılarda kısa devrelere neden olabilir.

6, yanlış seçim

7, demir kalp tüketimi çok büyük

Çok fazla girdap kaybı demir kalp ateşine ve aşırı yüklenmeye neden olarak ciddi vakalarda yangına neden olabilir.

8, zayıf topraklama

Motor sargı çifti kısa devresi meydana geldiğinde, eğer topraklama iyi değilse, motor kabuğunun şarj olmasına neden olur, bir yandan kişisel elektrik çarpmasına neden olabilir, diğer yandan, kabuğun ısınmasına neden olur, çevreyi ciddi şekilde tutuşturur yanıcı maddeler ve yangına neden olur.

arıza

Başarısızlığın nedeni

1．Motor aşırı ısınıyor

1), güç kaynağı motorun aşırı ısınmasına neden oldu

Güç kaynağının motorun aşırı ısınmasına neden olmasının birkaç nedeni vardır:

Motor arızası – onarım

a, besleme gerilimi çok yüksek

Besleme voltajı çok yüksek olduğunda, motor anti-elektrik potansiyeli, akı ve akı yoğunluğu artar.Demir kaybının boyutu, akı yoğunluğunun karesiyle orantılı olduğundan, demir kaybı artar ve demir çekirdeğin aşırı ısınmasına neden olur.Akı artışı ve uyarma akımı bileşeninin keskin bir şekilde artmasına neden olarak, sinat sargısının bakır kaybının artmasına neden olur, böylece sargı aşırı ısınır.Bu nedenle besleme gerilimi motorun anma gerilimini aştığında motor aşırı ısınır.

b, besleme voltajı çok düşük

Besleme voltajı çok düşük olduğunda, motorun elektromanyetik torku değişmeden kalırsa, akı düşecek, rotor akımı buna göre artacak ve tator akımındaki yük güç kaynağı bileşeni artacak ve bakırda bir artışa neden olacak. sargı kaybı, sabit ve rotor sargılarının aşırı ısınmasına neden olur.

c, besleme gerilimi asimetrisi

Güç kablosu bir faz kapalıyken, bir faz sigorta atıyor veya kapı bıçağı kullanılıyor

motor

Başlatma ekipmanının köşe kafasındaki yanık, fazsız bir faza neden olur, bu da üç fazlı motorun tek faz almasına neden olur ve çalışan iki fazlı sargının yüksek akım yoluyla aşırı ısınmasına ve yanmasına neden olur.

d, üç fazlı güç kaynağı dengesizliği

Üç fazlı güç kaynağı dengesiz olduğunda, motorun üç fazlı akımı dengesiz olur ve sargının aşırı ısınmasına neden olur.Yukarıda da görüldüğü gibi motor aşırı ısındığında öncelikle güç kaynağı düşünülmelidir.Güç kaynağında sorun olmadığını onayladıktan sonra diğer faktörleri göz önünde bulundurun.

2), yük motorun aşırı ısınmasına neden olur

Motorun yük açısından aşırı ısınmasının birkaç nedeni vardır:

a, motor çalıştırmak için aşırı yüklendi

Ekipman eşleşmediğinde, motorun yük gücü motorun nominal gücünden daha büyükse, motorun uzun süreli aşırı yük çalışması (yani küçük at arabası), motorun aşırı ısınmasına neden olur.Aşırı ısınmış bir motoru tamir ederken, kör ve amaçsız sökmeyi önlemek için yük gücünün motor gücü ile uyumlu olup olmadığını öğrenmek gerekir.

b, sürüklenen mekanik yük düzgün çalışmıyor

Ekipman uyumlu olmasına rağmen, sürüklenen mekanik yük düzgün çalışmıyor, çalışma yükü büyük ve küçük ve motor aşırı yüklü ve sıcak.

c, sürükleme makinesinde bir sorun var

Sürüklenen makine arızalı, esnek olmayan veya sıkışmış olduğunda, motora aşırı yük bindirerek motor sargısının aşırı ısınmasına neden olur.Bu nedenle bakım motoru aşırı ısındığında yük faktörleri göz ardı edilemez.

3), motorun kendisi aşırı ısınmaya neden oldu

a, motor sargı kopması

Motor sargısında bir faz sargısı kopması veya paralel kolda bir dal kopması olduğunda, üç fazlı akımın dengesizleşmesine ve motorun aşırı ısınmasına neden olacaktır.

b, motor sargısı kısa devre yapıyor

Motor sargısında bir kısa devre arızası meydana geldiğinde, kısa devre akımı normal çalışma akımından çok daha büyüktür ve sargının bakır kaybını artırarak sargının aşırı ısınmasına ve hatta yanmasına neden olur.

c, motor bağlantı hatası

Üçgen bağlantı motoru bir yıldıza kademeli olarak yerleştirildiğinde, motor hala tam yükte çalışıyor, istasyon sargısından geçen akım, nominal akımdan daha fazla ve hatta durma süresi ise motorun kendi kendine durmasına neden oluyor. biraz daha uzundur ve güç kaynağını kesmez, sargı sadece ciddi şekilde aşırı ısınmakla kalmaz, aynı zamanda yanacaktır.Yıldız tarafından bağlanan motor yanlışlıkla bir üçgene bağlandığında veya birkaç bobin grubu bir kola gerildiğinde, motor paralel olarak iki kola bölündüğünde, sargılar ve demir kalp aşırı ısınacak ve ciddi durumlarda sargıları yakacaktır. .

e, motor bağlantı hatası

Bir bobin, bobin grubu veya tek fazlı sargı ters çevrildiğinde, üç fazlı akımda ciddi bir dengesizliğe neden olabilir ve sargının aşırı ısınmasına neden olabilir.

f, motorun mekanik arızası

Motor mili büküldüğünde, montaj iyi olmadığında, yatak sorunları vb., motor akımının artmasına, bakır kaybına ve mekanik sürtünme kaybına neden olur, böylece motor çok ısınır.

4), yetersiz havalandırma ve soğutma motorun aşırı ısınmasına neden olur:

a, ortam sıcaklığı çok yüksek, bu nedenle hava sıcaklığı yüksek.

b, hava girişinde enkaz engelleme vardır, bu nedenle rüzgar düzgün değildir, bu da az miktarda hava ile sonuçlanır

c, motorun içinde ısı dağılımını etkileyen çok fazla toz

d, fanın zarar görmesi veya tersine dönmesi, rüzgar olmamasına veya küçük hava hacmine neden olur

e, bir rüzgar kapağı ile donatılmamış veya motor uç kapağı bir ön cam ile donatılmamış, bu da motorun belirli bir rüzgar yoluna sahip olmamasına neden oluyor

2. Üç fazlı asenkron motorların çalışmama nedenleri:

1), güç kaynağı açık değil

2), sigorta sigortası

3), tirasyon veya rotor sargısı bozuk

4), lastik sarma yeri

5), eşanlamlı sargılar fazlar arasında kısa devre yapar

6) lastik sarma kabloları yanlış

7), aşırı yük veya tahrik makineleri yuvarlandı

8), rotor bakır şeridi gevşek

9) yatakta yağlayıcı yoktur, mil ısı nedeniyle genişler ve yataktaki dönüşü engeller

10), kontrol ekipmanı kablolama hatası veya hasarı

11), aşırı akım rölesi çok küçük

12) eski çalıştırma anahtarı yağ kabında yağ eksik

13), sarma rotorlu motor çalıştırma hatası

14), sargı rotor motorunun rotor direnci uygun şekilde donatılmamış

15), rulman hasarı

Üç fazlı asenkron motor bir çok faktöre yol açamaz, detaylı analiz için fiili duruma ve semptomlara dayanmalıdır, dikkatli muayene, zorunlu çoklu başlatmalara giremez, özellikle motor anormal ses çıkardığında veya aşırı ısındığında, hemen kesilmelidir. Arızanın genişlemesini önlemek için, nedenin araştırılmasında ve başlatmanın ortadan kaldırılmasından sonra güç kaynağının kesilmesi.

3. Ne zaman yavaş hızın nedenlerimotor yük ile çalışıyor

1), besleme voltajı çok düşük

2), sıçan kafesi rotoru kırıldı

3), bobin veya bobin grubunda kısa devre noktası var

4), bobin veya bobin grubu bir karşı bağlantıya sahiptir

5), faz geri sarma

6), aşırı yüklenmiş

7), sargı rotoru bir faz kopması

8), sargı rotor motoru başlangıç ​​dönüştürücü kontağı iyi değil

9), fırça ve kayma halkası teması iyi değil

4．Güdü çalışırken anormal sesin nedeni

1), tirol ve rotor sürtünmesi

2), rotor rüzgar yaprağı kabuğa çarptı

3), rotor silme yalıtım kağıdı

4), yataklarda yağ yok

5), motorda kalıntı var

6), motorun iki fazlı çalışmasında bir vızıltı var

5. Motor gövdesi şu süreler için canlı:

1), güç kablosu ve topraklama kablosu yanlış

2), motor sargı nemi, yalıtım yaşlanması, yalıtım performansını düşürür

3), çıkış ve terminal kutusu kabuğu

4), yerel sargı yalıtım hasarı, telin kabuğa çarpmasına neden oldu

5), demir kalp gevşetici bıçak teli

6) topraklama kablosu çalışmıyor

7), terminal kartı hasarlı veya yüzey çok yağlı

6．Sargı rotoru kayma halkası kıvılcımının çok büyük olmasının nedeni

1), kayma halkasının yüzeyi kirli

2), fırça basıncı çok küçük

3), fırça fırçanın içinde yuvarlandı

4), fırça nötr hat konumundan sapar

7．bumotorun sıcaklığının çok yükselmesi veya duman nedeniyle

1), besleme voltajı çok yüksek veya çok düşük

2), aşırı yüklenmiş

3), motorun tek fazlı çalışması

4), lastik sarma yeri

5), rulman hasarı veya rulmanlar çok sıkı

6), kısa devreler arasında veya arasında tator sargısı

7) ortam sıcaklığı çok yüksek

8) motor kanalı iyi değil veya fan hasarlı

8．Motor boşken veya yük çalışırken akım göstergesinin ileri geri sallanmasının nedeni

1), sıçan kafesi rotor kırılması

2), sargı rotoru bir faz kopması

3), sargı rotor motorunun tek fazlı fırçasının teması zayıf

4, sargı rotor motorunun kısa devre cihazı zayıf temas halinde

9．Motor titreşiminin nedeni

1), rotor dengesizliği

2), mil başı bükülür

3), kayış diski dengesizliği

4), kayış bobini mil deliği eksantrik

5), motoru gevşek tutan zemin ayak vidaları

6) sabit motorun temeli güvenli veya düzensiz değil

10．Motor yataklarının aşırı ısınmasının nedeni

1), rulman hasarı

2), çok fazla yağlayıcı, çok az veya düşük yağ kalitesi

3), çok gevşek iç daireye sahip veya çok sıkı olan yataklar ve miller

4), çevreyi gevşeten veya çok sıkı olan yataklar ve uç kapaklar

5), kayar yatak Yağ halkası yuvarlanma veya yavaş dönüş

6) motorun her iki tarafındaki uç kapaklar veya yatak kapakları düz değil

7) kemer çok sıkı

8), kaplinler iyi takılmamış.

Arıza onarımı

Motorun uzun süreli çalışması sırasında, genellikle çeşitli hatalar vardır: dişli kutusu ile konektör iletim torku daha büyük, flanş yüzeyindeki bağlantı deliği ciddi aşınma gibi görünüyor, eşleşme boşluğunun bağlantısını artırıyor, bu da eşit olmayan iletimle sonuçlanıyor. tork;Bu tür bir sorun ortaya çıktıktan sonra, geleneksel yöntem esas olarak işleme sonrası bitirme kaynağının veya fırça kaplamanın onarılmasıdır, ancak her ikisinin de bazı dezavantajları vardır.Yüksek yeniden kaynak sıcaklığının ürettiği termal stres tamamen ortadan kaldırılamaz, bükülmesi veya kırılması kolaydır, fırça kaplaması ise kaplamanın kalınlığı ile sınırlıdır ve kolayca soyulur ve her iki yöntem de metal onarım metalidir, değiştirilemez “zordan zora” ilişkisi, her bir kuvvetin birleşik etkisi altında, yine de başka bir aşınmaya neden olacaktır.Çağdaş Batı ülkelerinde, polimer kompozit malzemelerin onarım yöntemi benimsenmiştir.Polimer malzeme onarımının uygulanması, ne rehidrasyon ısı stresinin etkisi, ne de onarım kalınlığı sınırlı değildir, aynı zamanda ürün, metal malzemenin geri çekilmesine sahip değildir, ekipman titreşiminin etkisini emebilir, olasılığını önleyebilir. İşletmelerin çok fazla arıza süresinden tasarruf etmeleri için ekipman bileşenlerinin hizmet ömrünü uzatın ve büyük ekonomik değer yaratın.

Hata: Açıldığında motor çalıştırılamıyor

Nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1．Terminal sargısı hatalı kablo bağlantısı yapıyor – kablolamayı kontrol edin ve hatayı düzeltin

2．İlmek sarımı koptu, kısa devre topraklandı ve rotorun etrafındaki elektrik motivasyonu koptu - arıza noktasını bulun ve hatayı düzeltin

3．Yük çok ağır veya tahrik mekanizması sıkışmış – tahrik mekanizmasını ve yükü kontrol edin

4．Sargı rotor motorunun döner devresi açık (fırça ile kayma halkası arasında kötü temas, invertör bozuk, kurşun kontağı kötü vb.) - kırılma noktasını belirleyin ve onarın

5．Besleme gerilimi çok düşük – nedenini kontrol edin ve ortadan kaldırın

6．Güç fazı hatası – Hattı kontrol edin ve üç fazı eski haline getirin

Arıza: Motor sıcaklığı çok yükseliyor veya sigara içiyor

Nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1．Çok ağır bir yük veya çok sık çalıştırma - yükü azaltın ve çalıştırma sayısını azaltın

2．Çalışma sırasında faz eksikliği – Hattı kontrol edin ve üç fazı eski haline getirin

3．Lastik sarma kablolama hatası – kablolamayı kontrol edin ve düzeltin

4．Tator sargısı topraklanır ve potalar veya fazlar arasında kısa devre oluşur - toprak veya kısa devre belirlenir ve onarılır

5．Kafes rotor sargı kopması – Rotoru değiştirin

6．Sargı rotor sargılarında faz eksik – arıza noktasını bulun ve düzeltin

7．Lastik rotora sürtünür – yatakları kontrol edin, rotor deforme olmuş ve onarın veya değiştirin

8．Yetersiz havalandırma – Havanın temiz olduğunu kontrol edin

9．Voltaj çok yüksek veya çok düşük – nedenini kontrol edin ve hariç tutun

Hata: Motor çok fazla titriyor

Nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1．Rotor dengesizliği – dengeleme dengesi

2．Tekerlek dengesizliği veya mil uzantısı bükülmesi ile - kontrol edin ve düzeltin

3．Motor yük ekseni ile hizalı değil – ayar ünitesinin eksenini kontrol edin

4．Motor düzgün takılmamış – kurulumu ve taban vidalarını kontrol edin

5．Yük aniden çok ağırlaştı – yükü azaltın

Çalışma zamanında bir gürültü var

Nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1．Lastik rotora sürtünür – yatakları kontrol edin, rotor deforme olmuş ve onarın veya değiştirin

2．Yatakların hasarlı veya zayıf yağlanması – yatakları değiştirin ve temizleyin

3．Motor fazı eksik çalışma – Kırılma noktasını kontrol edin ve düzeltin

4．Rüzgar yaprakları kasaya dokunuyor - hataları kontrol edin ve ortadan kaldırın

Yüklendiğinde motorun hızı çok düşük

Nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1．Besleme gerilimi çok düşük – Besleme gerilimini kontrol edin

2．Çok fazla yük – Yükü kontrol edin

3．Kafes rotor sargı kopması – Rotoru değiştirin

4．Sargı rotor tel grubu 1 Zayıf temas veya bağlantı kesme – fırça basıncını, fırça ve kayar halka temasını ve rotor sargısını kontrol edin

Motor gövdesi canlı

Nedenleri ve tedavi yöntemleri:

1．Zayıf topraklama veya çok büyük toprak direnci – zayıf topraklama hatasını ortadan kaldırmak için topraklama kablosunu gerektiği gibi bağlayın

2．Sargı nemi – kurutma

3．Hasarlı yalıtım, kurşun darbeleri - boya onarım yalıtımı, uçları yeniden birleştirme

Onarım ipuçları

Motor çalışırken veya arızalandığında, elektrik motorunun güvenli çalışmasını sağlamak için dört yöntemle bakarak, dinleyerek, koklayarak ve dokunarak arızayı zamanında önleyebilir ve düzeltebilir.

Tek bakış

Motorun çalışmasını gözlemlemek anormaldir, ana performansı aşağıdaki koşullardır.

1. Tator sargısı kısa devre yaptığında motordan duman çıkabilir.

2. Motor aşırı yüklendiğinde veya faz dışı kaldığında hız yavaşlar ve yoğun bir "vızıltı" sesi duyulur.

3. Motor normal çalışıyor, ancak aniden durduğunda, gevşek kablolardan kıvılcım çıktığını göreceksiniz;Sigorta sigortaları veya bir bileşen sıkışmış.

4. Motor şiddetli bir şekilde titriyorsa, sürücü sıkışmış veya motor yetersiz sabitlenmiş, taban cıvataları gevşemiş vb. olabilir.

5. Motor içindeki kontak noktalarında ve bağlantılarda renk solması, yanık izi ve duman izi varsa lokal aşırı ısınma, iletken bağlantısında zayıf temas veya sargılarda yanma olabilir.

İkincisi, dinle

Motor, normal ve daha hafif bir “vızıltı” sesiyle, gürültü ve özel bir ses olmadan normal şekilde çalışmalıdır.Elektromanyetik gürültü, yatak gürültüsü, havalandırma gürültüsü, mekanik sürtünme sesi vb. dahil olmak üzere gürültü çok yüksekse, arızanın habercisi veya arıza belirtisi olabilir.

1. Elektromanyetik gürültü için motordan yüksek, yüksek ve düşük ses geliyorsa bunun birkaç nedeni olabilir.

(1) Stal ve rotor arasındaki hava boşluğu tek tip değildir, şu anda ses yüksek ve düşüktür ve yüksek bas arasındaki aralık değişmez, bu da rulman aşınmasından kaynaklanır, böylece styling ve rotorun farklı kalplere sahip olması .

(2) Üç fazlı akım dengesiz.Bu, yanlış topraklamanın, kısa devrenin veya üç fazlı sargının zayıf temasının nedenidir, eğer ses donuksa, motor ciddi şekilde aşırı yüklenmiştir veya faz dışı çalışır.

(3) Demir çekirdek gevşek.Motor, demir çekirdek sabitleme cıvatasının titreşimi nedeniyle gevşer, bu da demir çekirdekli silikon çelik sacın gevşemesine ve gürültü yapmasına neden olur.

2. Rulman sesleri için motor çalışırken sık sık izlenmelidir.Dinleme yöntemi: Tornavidanın bir ucu yatak montaj alanına, diğer ucu kulağa yakın, yatağın çalışma sesini duyabilirsiniz.Rulman normal çalışıyorsa, sesi sürekli ve küçük “kum” sesi ise, yükseklik ve düşük ve metal sürtünmesinde değişiklik olmayacaktır.Aşağıdaki sesler normal değildir.

(1) Rulman çalışmasında, genellikle yağ eksikliğinden kaynaklanan metal sürtünme sesi olan bir "gıcırtı" sesi vardır, uygun miktarda gres doldurularak yatak açılmalıdır.

(2) Bir “mil” sesi varsa, bu genellikle gresin kuruması veya yağ eksikliğinden kaynaklanan topun dönmesi sırasındaki sesidir, uygun miktarda gres ile doldurulabilir.

(3) “kaka” veya “gıcırtı” sesinin çıkması durumunda, rulmanlardaki bilyaların hasar görmesinden veya motorun uzun süreli kullanılmasından kaynaklanan rulmandaki bilyaların düzensiz hareket etmesinden kaynaklanan ses, ve yağın kuruması.

3. Aktarma mekanizması ve tahrik mekanizması yüksek ve düşük ses yerine sürekli bir ses çıkarıyorsa, aşağıdaki durumlarda tedavi edilebilir.

(1) Kayış konektörünün düzgünlüğünden kaynaklanan periyodik "patlama" sesi.

(2) Kaplinler veya kayış tekerlekleri ve miller arasındaki gevşemeden ve kamaların veya kama yuvalarının aşınmasından kaynaklanan periyodik "bükülme" sesi.

(3) Rüzgar yaprağı çarpışma fanı kapağının neden olduğu düzensiz çarpışma sesi.

üç, koku

Arızalar ayrıca motoru koklayarak da değerlendirilebilir ve önlenebilir.Özel bir boya kokusu bulunursa, motorun iç sıcaklığı çok yüksektir ve ağır bir macun veya yanık kokusu bulunursa yalıtım bozulmuş veya sargılar yanmış olabilir.

dört, dokunma

Motorun bazı parçalarının sıcaklığına dokunmak da arızanın nedenini belirleyebilir.Güvenliği sağlamak için, motor gövdesine dokunmak için elin arkasına dokunurken, parçanın etrafındaki yataklar, anormal sıcaklık bulunursa bunun nedenleri şunlar olabilir.

1. Kötü havalandırma.Fan dökülmesi, havalandırma kanalı tıkanması vb.

2. Aşırı yük.Akımın çok yüksek olmasına ve tiron sargısının aşırı ısınmasına neden olur.

3. Tator sargıları arasında kısa devre veya üç fazlı akım dengesizliği.

4. Sık sık çalıştırın veya fren yapın.

5. Yatağın etrafındaki sıcaklık çok yüksekse, bunun nedeni yatağın hasar görmesi veya yağ eksikliği olabilir.

Değişken frekans hızı

Genel fırçasız DC motor, esas olarak bir senkron motor ve bir sürücüden oluşan bir servo motordur ve değişken frekanslı bir hız motorudur.Değişken voltaj regülasyonu ile fırçasız DC motor kelimenin tam anlamıyla fırçasız DC motordur, tel ve rotorlardan oluşur, sapları demir kalplerden oluşur ve bobinler “shun-ters-ters-ters… ”, NS grupları ile sonuçlanır Sabit manyetik alan, rotor silindirik bir mıknatıstan (mil ile orta) veya elektromıknatıs artı elektrik halkasından oluşur, bu fırçasız DC motor tork üretebilir, ancak yönü kontrol edemez, hiçbir durumda bu motor çok anlamlı bir buluş.Bir DC jeneratörü olarak buluş, sürekli genliğe sahip bir DC akımı üretebildiğinde, böylece filtre kapasitörlerinin kullanımından kaçınıldığında, rotor kalıcı mıknatıs, fırça uyarımı veya fırçasız uyarım olabilir.Büyük bir motor olarak kullanıldığında, motor bir benlik duygusu üretecektir,900 ve koruyucu bir cihaz gereklidir.

Yurtiçi kalkınma

İlgili istatistikler, genel ürünlerin çıktısındaki en büyük artışın, diğer türetilmiş özel motor ürünleri serisinin de, örneğin titreşim motorları, titreşim elek motorları, değişken frekanslı motorlar, asansör motorları, dalgıç yağ motorları, enjeksiyonlu kalıplama gibi daha büyük bir artışa sahip olduğunu göstermektedir. mekanik ve elektriksel motivasyon, kalıcı manyetik senkron motorlar, AC servo motorlar vb.Yeni ürün geliştirme de dikkate değer sonuçlar elde etti.“Beşinci Beş Yıllık Plan” döneminde geliştirilen “Sıcak ve Soğuk” Y3 serisi üç fazlı asenkron motor, Nisan 2002'de uzman değerlendirmesinden geçmiş ve ülke çapında tanıtılmaktadır.Ayrıca, yüksek verimli motor serisi, düşük gürültülü düşük titreşimli motor serisi, düşük voltajlı yüksek güçlü motor serisi, IP23 düşük gibi soğuk haddelenmiş silikon çelik sac değiştirme ürün geliştirme çalışmalarının ana türetilmiş serisi de devam etmektedir. -voltaj motor serisi.

Motor imalat endüstrisinde artan rekabet ile birlikte, büyük ölçekli motor imalat işletmeleri arasında birleşme ve satın alma entegrasyonu ve sermaye operasyonu giderek daha sık hale geliyor ve yurtiçi ve yurtdışındaki seçkin motor imalat işletmeleri araştırmaya giderek daha fazla önem veriyor. endüstri pazarında, özellikle geliştirme ortamının derinlemesine incelenmesi ve müşteri talebi eğilimi.Bu nedenle, çok sayıda yerli ve yabancı mükemmel motor markası hızla yükseliyor ve yavaş yavaş motor imalat sanayi lideri haline geliyor.

Sanayi uzmanları, “Beşinci Beş Yıllık Plan” döneminde, ulusal ekonominin hızlı gelişimi nedeniyle, orijinal “Beşinci Beş Yıllık Plan”dan daha küçük ve orta ölçekli elektrik ürünlerinin çıktısının nispeten büyük bir teklif sunduğuna dikkat çekti. büyüme planı.

Bundan daha fazlası var.Sanayi entegrasyonu hızlandırılmış, küçük ve orta ölçekli motor sanayi entegrasyonu perdesi açılmıştır.Çin'de irili ufaklı 2000'e yakın elektrik santrali var ve işletmelerin sayısı çok büyük olmasına rağmen oldukça büyük bir kısmı küçük işletmeler.Uzmanlar, çok sayıda üretici nedeniyle, büyük üretimin, piyasa fiyat rekabetinin karşılıklı bir önalım oluşturduğuna dikkat çekti.Ürün kalitesi dengesiz, karşılıklı fiyat rekabeti, endüstri karları yetersiz ve diğer fenomenler, motorlu işletmelerin hayatta kalmasını ve gelişmesini etkileyen ana neden haline geldi.

Motorun kendisi emek yoğun bir üründür, belirli bir üretim ölçeğine kadar fayda sağlamak zordur, bu nedenle endüstri karı çok küçüktür, ulusal motor endüstrisi yaklaşık 300.000 kişiyi istihdam etmektedir, 2003 yılında endüstri sadece 280 milyon kar elde etmiştir. yuan.Daha verimli işletmelerin bazılarında bile net karın %5'e kadar çıkmadığı anlaşılmaktadır.Aynı zamanda, çoğu küçük işletme üretim süreci yakın olmadığı için, motor endüstrisi hala çok sayıda ürün kalitesi hatası olgusuna sahiptir.Ankete göre, Çin'in motor işletmeleri hurda, düşük kaliteli ürünler, onarım ürünleri ve diğer olumsuz kayıplar ortalama %10 civarındayken, yabancı endüstriyel gelişmiş motor işletmeleri ülkeleri genellikle %0.3 seviyesinde başarısız oluyor.

Son yıllarda, Çin'in elektrik endüstrisi de bir dizi büyük ölçekli üretim, ürün seviyesi, kaliteli, ileri teknoloji ve ekipman işletmesi ortaya çıkardı.Ancak, hiç kimse iç pazarda baskın bir paya sahip değildir.Küçük ve orta ölçekli motorlar henüz markanın uluslararası etkisini oluşturmadı.Motor endüstrisinin gelişme eğilimi haline gelen en güçlünün hayatta kalması için motor endüstrisinin acilen yeniden entegre edilmesi gerekiyor.Uzmanlar, motor endüstrisinin eski bir geleneksel endüstri olmasına rağmen, motorları destekleyen her kesimin vazgeçilmez olduğuna dikkat çekti.Ayrıca, bazı büyük elektrik işletmeleri, birleşmeden sonra iyi bir konumda bulunan geniş bir alanı kaplar, satın alan tarafa çok zengin faydalar ve finansal kaynaklar getirecektir.

Çevre politikası

Sesi Düzenle

Danıştay'ın “12. Beş Yıllık Planı”nın uygulanması amacıyla, Enerji Koruma ve Çevre Koruma Sanayisinin Gelişiminin Hızlandırılmasına İlişkin Görüşler ile Çin'in Üretim ve Pazarlama Talebinin Tahmini ve Dönüşümü ve Yükseltilmesine İlişkin Analiz Raporu Elektrik Motoru İmalat Sanayi, enerji tasarrufu sağlayan mekanik ve elektrikli ekipmanların (ürünlerin) üretimine ve tanıtımına rehberlik eder, endüstri ve iletişim endüstrisinin fiili enerji tasarrufu ve emisyon azaltma çalışmalarını birleştirir ve yetkili departmanlar tarafından tavsiye edilir, uzman incelemesi ve tanıtımı yapılır. çeşitli yerlerde sanayi ve bilgi teknolojisi ve ilgili endüstriler.Katalog 9 kategoride toplam 344 modeli kapsamaktadır.Bunlar arasında transformatörler 96 model, elektrik motorları 59 model, endüstriyel kazanlar 21 model, kaynak makineleri 77 model, soğutma 43 model, kompresörler 27 model ürün, plastik makine 5 model, fan 13 model, ısıl işlem 3 model bulunmaktadır.

Rehber, yayın tarihinden itibaren üç yıl geçerlidir.Geçerlilik süresi içinde ürün teknolojisinde büyük bir yenilik ve değerlendirme standartlarında büyük bir değişiklik olması durumunda işletme yeniden beyan eder.^[2]

Önlemler

Sesi Düzenle

(1) Çıkarmadan önce, motorun yüzeyindeki tozu basınçlı hava ile üfleyin ve yüzeydeki kiri silerek temizleyin.

(2) Motorun parçalandığı yeri seçin ve saha ortamını temizleyin.

(3) Motor yapısının özelliklerine ve bakım için teknik gereksinimlere aşina olun.

(4) Parçalanma için gerekli araçları (özel aletler dahil) ve ekipmanı hazırlayın.

(5) Motorun çalışmasındaki kusurları daha iyi anlamak için, koşullar uygun olduğunda sökmeden önce bir kontrol testi yapılabilir.Bu amaçla, motor yük testi, sıcaklık, ses, titreşim ve diğer koşulların motor parçalarının ayrıntılı muayenesi ve voltaj, akım, hız vb. test edilecek ve ardından yükün bağlantısını kesecek, ayrı bir boş yük muayenesi Test edin, boş akımı ve boş yük kaybını ölçün, iyi bir kayıt yapın.

(6) Güç kaynağını kesin, motorun dış kablolarını çıkarın ve iyi bir kayıt yapın.

(7) Doğru voltajlı bir meE metre ile motor yalıtım direncini test edin.Motor yalıtım eğilimlerini ve yalıtım durumunu belirlemek için son serviste ölçülen yalıtım direnci değerlerini karşılaştırmak için farklı sıcaklıklarda ölçülen yalıtım direnci değerleri aynı sıcaklığa, genellikle 75 derece C'ye dönüştürülmelidir.

(8) Test absorpsiyon oranı K. Absorpsiyon oranı 1,33'ten büyük olduğunda, motor yalıtımı sönümlenmez veya ciddi şekilde sönümlenmez.Önceki verilerle karşılaştırmak için herhangi bir sıcaklıkta ölçülen absorpsiyon oranı da aynı sıcaklığa dönüştürülür.