YCT serisi elektromanyetik hız motoru, bir AC sabit torklu değişken hızlı motordur. Elektromanyetik kavrama, tahrik motoru ve takojeneratör tarafından kayma, genellikle bir dizi değişimden oluşan JD, TXZ, CTK serisi kontrolör ile bir hız negatif geri besleme sistemine sahiptir kademesiz sürücü, geniş hız pürüzsüz kademesiz hız regülasyonu, Çin'de, birleşik tasarımı yeni Elektromanyetik Motor, yüksek verimlilik, düşük gürültü, titreşim, yüksek güvenilirlik ve estetik görünüm avantajlarına sahiptir. Ulusal uluslararası Elektroteknik Komisyonu ( IEC) standartları. Seri elektromanyetik regülatör motoru, tekstil, baskı ve boyama, çeşitli gıda, kimyasal, kağıt, çimento, kauçuk, plastik, kablolar, metalurji, madencilik ve sabit torklu kademesiz hız cihazlarının diğer alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Fanlar, pompalar, yük torku düşürme durumları için, Önemli bir enerji tasarrufu etkisi elde etmek için akış basıncındaki değişikliklere ayar hızı ile kontrol edilir.

Elektromanyetik hız düzenleyici asenkron motor, sıradan sincap kafesli asenkron motor, elektromanyetik kayma kavraması ve elektrik kontrol cihazından oluşur.Asenkron motor, ana taşıyıcı olarak kullanılır.Döndüğünde, debriyajın armatürünü birlikte dönmeye yönlendirir.Elektrik kontrol cihazı, kayar kavramanın uyarma bobininin uyarma akımını sağlayan bir cihazdır.Elektromanyetik kaymalı kavrama esas olarak burada tanıtılmaktadır ve yapısı Şekil 2-19'da gösterilmektedir.Armatür, manyetik kutup ve uyarma bobini içerir.Armatür, yaygın olarak aktif kısım olarak bilinen sincap kafesli asenkron motorun dönen şaftına bağlanan dökme çelikten yapılmış silindirik bir yapıdır;Manyetik kutup, bir pençe yapısına dönüştürülür ve genellikle tahrik edilen parça olarak bilinen yük miline monte edilir.Tahrik parçası ile tahrik edilen kısım arasında mekanik bir bağlantı yoktur.Uyarma bobini akımın içinden geçtiğinde, bir manyetik alan üretilir ve pençe yapısı birçok çift manyetik kutup oluşturur.Bu sırada armatür sincap kafesli asenkron motor tarafından sürüklenip döndürülürse, manyetik alan etkileşimini kesecek ve tork üretecek, böylece tahrik edilen parçanın manyetik kutbu, tahrik parçasının armatürü ile dönecektir.İlkinin hızı ikincisinden daha düşüktür, çünkü armatür manyetik kuvvet çizgisini ancak armatür ve manyetik alan arasında göreceli hareket olduğunda kesebilir.Manyetik kutbun armatürle birlikte dönmesi ilkesi ile sıradan bir asenkron motorun rotorunun stator sargısının dönen manyetik alanı ile hareket etmesi ilkesi arasında esaslı bir fark yoktur.Fark, asenkron motorun dönen manyetik alanının, stator sargısındaki üç fazlı AC tarafından üretilirken, elektromanyetik kaymalı kavramanın manyetik alanı, uyarma bobinindeki DC akımı tarafından üretilir ve armatür döndüğü için , dönen manyetik alanın rolünü oynar.1 - ana hareket ettirici, 2 - çalışma havası aralığı, 3 - ana mil, 4 - çıkış mili, 5 - manyetik kutup, 6 - armatür elektromanyetik kaymalı kavramanın mekanik özellikleri yaklaşık olarak aşağıdaki ampirik formülle ifade edilebilir: n = n0-kt2 / i4f, burada: N0 - debriyaj parçasının sürüş hızı (sincap kafesli motor);N - debriyajın tahrik edilen kısmının (manyetik kutup) hızı;Eğer

Kütüphane lineer motor - Dongfang motor Reklam doğrudan Japonya'nın Dongfang motoru tarafından işletilmektedir.Lineer motor ince, yüksek sertlik ve yüksek hassasiyete sahiptir.Lineer motor, doğrudan özel ücretsiz yazılıma karşılık gelir, Ayrıntıları görüntüle >

- uyarma akımı;K - debriyaj yapısı ile ilgili katsayı;T - debriyajın elektromanyetik torku.Dengeli çalışırken yük torku, debriyajın elektromanyetik torkuna eşittir.